Опубликовано в журнале "Менеджмент в России и за рубежом" №4 год - 2018
Васяйчева В.А.,
кандидат экономических наук, доцент кафедры управления
человеческими ресурсами Самарского национального
исследовательского университета имени академика С.П. Королева
(Самарский университет)
Рассматривается процесс модернизации ОАО «Алтайвагон». Представлены фрагмент взаимодействия подпроцессов управления и технология управления ими. Особое внимание уделено формированию организационно-экономического механизма управления модернизацией. В результате исследования определены резервы повышения эффективности модернизационной деятельности ОАО «Алтайвагон».
Мировой рынок промышленной продукции находится в прямой зависимости от интересов и внешней политики государств. Выход российских компаний на европейский рынок осложнён. Промышленные предприятия РФ во многом уступают по конкурентоспособности зарубежным, в том числе вследствие отсутствия сильных производителей высококачественных комплектующих (проблема импортозамещения не решена), а также из-за избытка устаревших (как морально, так и физически) производственных мощностей, требующих больших затрат на содержание и обслуживание (примерно 70% оборудования эксплуатируется более 25 лет). Однако бороться за рынки необходимо, а для этого следует модернизировать выпускаемую продукцию. Для вагоностроителей эта задача так же важна, как и для других областей отечественного машиностроения.
ОАО «Алтайвагон» (г. Новоалтайск) производит более 20 моделей вагонов различных типов и конструкций, является одним из крупнейших в России производителей грузового подвижного состава. В структуру компании входят головное предприятие в Новоалтайске, филиалы в Рубцовске и Кемерове.
Динамика чистой прибыли и средней численности работников представлена в таблице 1.
ОАО «Алтайвагон» производит весоповерочные вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, ремонтирует подвижной состав. На предприятии производят комплектующие и запасные части. Есть литейное производство.
В конце апреля 2017 г. в ОАО «Алтайвагон» на месяц было приостановлено производство модернизированных вагонов из-за конфликта с производителем комплектующих тележек ОАО «НПК «Уралвагонзавод». Чтобы решить эту проблему, «Алтайвагон» вошел в корпорацию «Ростех» и в конце мая 2017 года получил скидку на холостой испытательный пробег инновационного вагона. Развернувшаяся конкурентная борьба между двумя крупными производителями подсказала, что руководству «Алтайвагона» необходимо задуматься о разработке и производстве собственных тележек, активизируя НИОКР для разработки новшества. Сформировавшиеся внешние условия обусловливают создание новой концепции управления предприятием: в условиях агрессивной и нестабильной внешней среды первостепенной становится задача восприимчивости, адаптивности к создавшейся ситуации с учётом прочих факторов рациональной организации производства [2–4].
ОАО «Алтайвагон» необходимо грамотно подойти к разработке нового, инновационного проекта (ИП). Ключевую роль при этом будет играть корпорация «Ростех», которая может оказать содействие в разработке проекта и производстве тележек. Однако необходимо, чтобы они были лучше нынешних, что станет конкурентным преимуществом ОАО «Алтайвагон» по сравнению с «Уралвагонзаводом».
Особое внимание следует уделить выявлению несоответствия между существующими и требуемыми производственными возможностями, чтобы оценить размер дополнительных затрат, которые придется понести предприятию для эффективного внедрения разработки.
Систематизация компонентов процесса управления новым проектом позволит легко ориентироваться в подпроцессах и их взаимодействии, принять обоснованные управленческие решения, снизить риски [5; 6].
Разработанная модель должна пройти ряд испытаний, позволяющих оценить её свойства и характеристики, подтверждающие целесообразность производства нового продукта:
– прочность (статические, ходовые и при соударении);
– надёжность крепления подвесного оборудования;
– механическую прочность при погрузочно-разгрузочных работах;
– сопротивление усталости;
– несущую способность;
– вибропрочность и другие.
Результаты испытаний должны быть отражены в конструкторской документации, а также в ИП на случай корректировки. Документация по продукту после экспериментов должна быть передана ответственным руководителям и непосредственным исполнителям всех подразделений ОАО «Алтайвагон», задействованных как в производстве тележек, так и в сборке на их основе новых вагонов. Особое внимание при этом уделяется:
– вопросам обеспеченности подразделений необходимыми ресурсами;
– оценке текущего состояния производственных мощностей;
– готовности персонала;
– реализации и мониторингу результатов изменений;
– минимизации рисков [7–9].
Объём первой партии тележек будет зависеть от потребностей самого предприятия.
Поскольку ОАО «Алтайвагон» сотрудничает с различными производителями подвижного состава (отечественными и зарубежными), у нового продукта есть каналы сбыта и возможность занять неплохие позиции на рынке. Для снижения рисков потерь и профицита железнодорожного подвижного состава стоит выпускать тележки под договоры.
Оценивать эффективность производства нового продукта необходимо регулярно, чтобы контролировать выполнение ИП, корректировать процесс при неэффективном использовании ресурсов, возникновении неопределённости и рисковых ситуаций. Оперативность расчётов при этом обеспечивает применение систем поддержки принятия решений, сокращающих вероятность ошибок и уменьшающих риски. Необходимо следить за развитием модернизационного, инновационного процесса, оценивать и сокращать расходы на производство инновационного продукта, оптимизируя деятельность методами экономико-математического моделирования [10–13].
Поскольку ОАО «НПК «Уралвагонзавод» – сильный конкурент и не отдаст запросто ключевых потребителей своей продукции, ОАО «Алтайвагон» потребуется немало усилий для укрепления позиций на рынке. Первоочередные мероприятия:
– организационно-управленческие действия для повышения эффективности модернизаторской деятельности;
– управление инновационным потенциалом;
– создание информационных фреймов и использование технологий информационных инноваций;
– инжиниринг и реинжиниринг производственных процессов.
Кадровая политика должна прежде всего развивать интеллектуальный потенциал, Реификацию(1) знаний, привлекать на работу высококвалифицированных специалистов, опытных в решении производственных вопросов и способных на новаторство. Особую роль в борьбе за конкурентные преимущества сыграет комплекс мероприятий по завершению подготовки нового продукта (тележек и произведённых на их основе инновационных вагонов) для продвижения на рынок и его послепродажному обслуживанию (единичное изготовление запчастей). Ключевыми аспектами в управлении продвижением и диффузией инноваций являются маркетинговые технологии, брендстратегия, фронтирование рынка, мэрджер и оптимизация параметров эффективности
коммерциализации инноваций.
В нестабильных экономических условиях эффективное управление модернизационной и инновационной деятельностью, важность принятия обоснованных управленческих решений выросли многократно. Следует уделять больше внимания внутренним подпроцессам модернизации, что позволит уменьшить возможные риски и обеспечит выход на новый уровень эффективности управления обновлением продукции. Для этого необходимо формировать механизм, структурирующий все элементы модернизационной и инновационной деятельности, определяющий их структуру и содержание.
(1) Реификация (от англ. reification – овеществление) – приписывание идеальному явлению или процессу материального существования; отражает процесс «отделения» от людей их межличностных отношений, восприятия их как вещных отношений, в значительной мере не поддающихся контролю. Примером могут служить информационные системы, изобретенные человеком, но воспринимаемые как некие самостоятельные силы, способные управлять им.
Структуризация позволит определить чёткие связи между подпроцессами и выявить их взаимное влияние, что позволит повысить эффективность управления модернизационной и инновационной деятельностью, каждым отдельным подпроцессом (рис. 1).
Литература
1. Бухгалтерская отчётность ОАО «Алтайвагон» [Электронный ресурс]. URL: pro.fira.ru/search/companies/card/index.html?code=24878#!20/ (дата обращения: 19.04.2018).
2. Васяйчева В.А. Проблемы и перспективы интеграции промышленного комплекса Самарской области // Инновационные процессы в формировании интегрированных структур региональных промышленных комплексов Поволжья: сб. материалов Междунар. науч.-практ. конф. / под общ. ред. Н.М. Тюкавкина. – Самара: АНО «Издательство СНЦ», 2017. – С. 38–45.
3. Сахабиева Г.А. Управление инвестиционной деятельностью предприятия // Управленческий учёт. – 2017. – № 2. – С. 98–106.
4. Сахабиева Г.А. Сокращение рисков в управлении предприятием // Наука, образован ие и инновации: сб. ст. Междунар. науч.-практ. конф. – Уфа: МЦИИ ОМЕГА САЙНС, 2016. – С. 190–193.
5. Герасимов Б.Н. Функции управления: состав, содержание, параметры // Проблемы теории и практики управления. – 2016. – № 7. – С. 91–100.
6. Герасимов Б.Н. Моделирование взаимодействия процессов организации // Менеджмент и бизнес-администрирование. – 2016. – № 4. – С. 121–128.
7. Васяйчева В.А., Сахабиева Г.А., Сахабиев В.А. О конкурентоспособности промышленного комплекса Самарской области // Наука, образование и инновации: сб. ст. Междунар. науч.-практ. конф. – Уфа: МЦИИ ОМЕГА САЙНС, 2016. – С. 193–196.
8. Сахабиева Г.А. Анализ принципов формирования устойчивого развития отечественных предприятий // Проблемы эффективного использования научного потенциала общества: сб. ст. Междунар. науч.-практ. конф. – Уфа, 2017. – С. 102–105.
9. Васяйчева В.А. Повышение уровня конкурентоспособности предприятий транспортного машиностроения на основе управления инновационными проектами: монография. – Самара: Самар. гуманит. акад., 2017. – 177 с.
10. Васяйчева В.А. Теоретико-методические вопросы управления конкурентоспособностью промышленных предприятий: монография. – Самара: Изд-во «Самарский университет», 2016.
11. Сахабиев В.А., Сахабиева Г.А., Васяйчева В.А. О повышении конкурентоспособности предприятий Самарской области на основе федерации рабочих кооперативов региона // Вестник Самарского государственного университета. – 2014. – № 4 (115). – С. 120–125.
12. Васяйчева В.А. Основные детерминанты управления конкурентоспособностью // Математические модели современных экономических процессов, методы анализа и синтеза экономических механизмов. Актуальные проблемы и перспективы менеджмента организаций в России: сб. ст. XI Всерос. науч.-практ. конф. Вып. 11. – Самара: Изд-во СамНЦ РАН, 2017. – C. 199–206.
13. Васяйчева В.А. Прогнозирование уровня конкурентоспособности промышленного предприятия // Управленческий учёт. – 2017. – № 1. – С. 11–18.
